新一轮涨价即将来临，多家船公司将征收低硫油附加费

日前，长荣海运、东方海外、森罗商船、万海航运等全球大型集装箱班轮公司纷纷发布通知表示，为应对政府限定使用低硫油的额外成本，从11月1日起，将陆续征收低硫油附加费（LSS），费率为15美金-45美金不等。

事实上，2018年上半年，包括马士基航运、地中海航运、达飞轮船等世界“头部”班轮公司在燃油价格持续上涨的情况下，已经征收了一轮燃油附加费（FAF），费率为50美金-130美金不等，费用由发货人承担。

而在本月中旬，上海、泉州等地的物流企业也纷纷发布通知表示由于油价持续上涨，为确保优化口岸营商环境，为客户提供更好的服务，将上调进出口大小柜拖车费用，收费标准从100人民币-500人民币不等。

港口圈获悉，10月25日，福州市港口协会内贸集装箱分会，也向船务公司、货主等相关企业发出内贸集装箱运价上调通知。这份通知表示，由于燃油价格大幅上涨，从2018年11月1日日，将对上调福州马尾港至各地区50人民币-300人民币/TEU的运费。

而根据国际最新消息，IMO限硫新规要求从2020年1月1日起，全球船舶燃油硫含量不应超过0.50% m/m（此前为3.50% m/m）。这条新规将使得航运业面临更为高昂的成本账单，对其它各种大宗商品市场也将造成广泛影响。虽然特朗普政府试图推动2020限硫新规推迟实施，目前来看已成“泡影”。

法国达飞此前曾表示，IMO2020新规实施，将导致每个集装箱平均成本增加160美元，这一额外增加的成本，将通过依据贸易航线征收或者调整燃油附加费来分摊。

对于上述调价行为，船公司及物流企业都表示，由企业自身承担一部分成本的同时，还将与货主分摊各类附加费。