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国际货运业务动态

关于集装箱调箱门,你想知道的都在这里/港口圈

调箱门为集装箱码头作业中常见的一种作业工况, 在拖车拖运集装箱过程中,集装箱的箱门有时朝车头方向,不便于装卸箱内货物。这就要求将集装箱箱门调转180°,以便于装卸箱内货物。大型码头的每月调箱门的作业量几乎都超过1万吊次,调箱门作业是码头的附加业务之一。如果能实现高效地调箱门,将有效提升港口码头的作业效率。


一、传统集装箱码头调转箱门方式及缺点


常规集装箱码头调箱门作业采用的方法和程序,当发现集装箱的箱门方向错误无法进行下一步装卸作业时,需要用正面吊、重箱叉、龙门吊进行调箱门作业。用正面吊或重箱叉车吊起拖车上的集装箱,让拖车绕一圈进行180度调头,然后设备重新将集装箱放回拖车,完成集装箱门掉转180度作业。


由于正面吊、重箱叉抓举箱子等待,集卡的无序行走都违反安全规定所以存在安全隐患。集卡回转需要用足够的回转场地,而龙门吊、重箱叉车能耗大、设备笨重、操控人员长时间重复单调的操作,容易疲劳出错。原有这些调箱门的方法都存在能耗大、效率低、安全隐患多、调度无序,不能实现调箱门作业标准化、程序化、智能化、自动化。这种调箱门的方法必须升级。


二、普通龙门吊“变身”调箱工具


事实上,普通龙门吊即可改造为可调箱门多用途龙门吊。或许很多人会说,这不简单嘛,直接加个旋转吊具不就得了。思路当然没问题,但是如何加好这个旋转吊具,使得既能满足工况要求又可以最大限度节约成本,这就值得探讨了。本文介绍下述四种方案,供圈友参考:


方案一:拆除原吊具及上架,新吊具与上架设计在一起,做为整体旋转。


优点:吊具旋转功能可靠稳定,易于控制,可以按照现场工况要求增加平移调心功能。同时连接接口最少,整体安全性高。


缺点:成本最高,更换吊具不方便,若要更换吊具必须拆卸滑轮。 



方案二:吊具旋转方案。原吊具上架保持不变,更换新的吊具,将吊具做成可以旋转式。


优点:吊具拆卸相对方便,更换原配吊具时快捷方便。同时可以将原上架改造为双插头形式,既可以连接原来的普通吊具也可以连接新的调箱门吊具。

缺点:必须单独采购专用的旋转吊具,成本同样较高。同时会较大降低原有龙门吊的起升高度。


方案三:上架旋转方案。原吊具保持,更换一台全新的上架,将上架做成可以旋转式。


优点:旋转功能设计在上架上,对吊具没有要求,原来码头配置的备用吊具可以通用。同时价格比更换吊具便宜很多。

缺点:旋转上架一般不配置平移机构,对重心偏载较大的箱子适应性差。


     

方案四:中间旋转过渡架方案。这个方案最简单,也最节省成本。原上架和吊具均保持不变,在上架和吊具中间增加一个回转过渡架。


优点:可以采用普通的吊具及上架即可,通过中间回转过渡架起到旋转作用,成本最低。


缺点:导致龙门吊的起升高度降低,同时由于多了一重锁销连接,安全风险有一定程度的增加。



以上四种方案都适用于“勤俭持家”的码头,如果咱们码头有钱任性,觉得改造方案费力不讨好,那么直接划块地,上马一台全新的调箱门专用固定龙门吊。市电驱动、回转小车、八绳上架、电动吊具、LED照明、CAN通讯、远程操控统统装上,上述问题完美解决。

本文引自/港口圈

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