一、中欧班列全年开行数据

2021年中欧班列开行数量实现增长，全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%，为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。

国铁集团主动加强与沿线国家铁路部门的沟通协调，确保在疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等顺利进行，努力承接海运、空运转移货源，确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量大幅增长。此外，国铁集团统筹开好西部陆海新通道班列，全年发送57万标箱，同比增长57.5%。

近年来，疫情导致全球重要港口拥堵和延误，在亚欧货运市场的大量需求和全球航运受阻的背景下，中欧班列安全、稳定、高效的运输优势进一步凸显。铁路部门不断完善国内外协调机制，提高口岸通过能力，加强运输组织，提升运营效率，为畅通中欧贸易往来持续发挥战略通道作用。中欧班列已成为当前国际物流陆路运输的“黄金通道”，助推中国经济迈入高质量发展快车道。

二、中欧班列重要出入境口岸数据

阿拉山口口岸

2021年阿拉山口口岸累计通行进出境中欧（中亚）班列5848列，较去年同期相比增长16.3%，年度通行班列数量再创历史新高。

霍尔果斯口岸

2021年全年经霍尔果斯铁路口岸开行的进出境中欧班列数量达6362列，同比增长26.6%；过货量达906.9万吨，同比增长37.0%。其中出境4826列，返程班列1536列；出境班列过货量525.76万吨，返程班列过货量381.17万吨，均实现增长。

二连浩特口岸

截至12月16日，二连浩特铁路口岸进出境中欧班列2605列。

二连口岸是中蒙最大陆路口岸，中欧班列中部通道的唯一出入境口岸，日平均有40多列出入境货物列车通过二连浩特铁路口岸，将日用百货、机械设备和煤炭、原油、木材、铁矿石等进出口货物运往蒙古国、俄罗斯等国家。

满洲里口岸

2021年，经全国最大陆路口岸满洲里口岸出入境的中欧班列达4235列，比2020年增加650列，增幅达18%。

据统计，2021年经满洲里口岸入境中欧班列2235列，同比增加456列，增幅为25.6%；出境中欧班列2000列，同比增加194列，增幅为10.7%。入境班列数量首次超过出境班列。

绥芬河口岸

2021年绥芬河铁路口岸全年开行中欧班列549列。自2018年8月中欧班列在该口岸开行以来，共计开行903列。

绥芬河站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站，也是中欧班列重要的进出境口岸之一。数据显示，绥芬河站中欧班列的开行由上半年每月30列，增长到下半年每月达60列左右，8月份创下单月开行66列的最高记录。目前，经绥芬河铁路口岸入境的中欧班列主要到达成都、郑州、西安、上海等8省两个直辖市，出境的中欧班列到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时等国家。

三、国内主要城市中欧班列开行数据

西安：

2021年中欧班列长安号全年开行突破3800列，运送货物总重达284.8万吨以上，累计开行突破11300列，国际货运干线增加至16条，全面覆盖亚欧大陆全境，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列。

成渝地区：

2021年1月1日，经国铁集团同意，重庆和成都的中欧班列从当日起，统一使用“中欧班列（成渝）”开展品牌宣传推广，合计开行数并发布相关指标数据。

2021年前，成渝两地累计开行中欧班列14000列，占全国开行总量40%以上。2021年全年，中欧班列(成渝)开行超过4800列。（重庆日报）

郑州：

2021年，郑州国际陆港开发建设有限公司组织运营的中欧班列（郑州）累计开行1508班，同比增长33.9%，货值60.40亿美元，货重98.06万吨。

齐鲁号（济南、青岛、临沂）

中欧班列齐鲁号以济南、青岛、临沂为核心，高标准建设三个中欧班列集结中心，目前已经初步建起“一群两心三圈延黄达海、畅联欧亚”国际物流供应链网络多式联运大格局。

2021年，济南、青岛分别突破700列、600列大关，临沂也实现成倍增长。2021年,“齐鲁号”回程班列开行量占比较上年增长14个百分点。2021年，“齐鲁号”年度累计开行超1800列。

“齐鲁号”朋友圈越来越大，新增“满洲里(境)-济西”“蓝村西-阿拉山口境”等2条图定线路，图定线路达到8条，开通山东至阿拉木图、米兰、杜塞尔多夫—鹿特丹—伦敦等11条线路，打通山东至东盟的双向铁路物流通道。

目前，“齐鲁号”已常态化、班期化开行“日韩陆海快线”“鲁欧快线”“上合快线”，累计为海尔、重汽等企业开行定制化专列200余列。

江苏：

2021年江苏全省班列累计年开行量超1800列，回程占比超30%，进出口货值同比增长超30%。

苏州：截至2021年11月21日，苏州班列2021年累计开行424列，搭载40呎集装箱17406个，同比班列数上涨21.07%，箱数增长34.62%。提前40天超额完成年初下达的420列年度开行任务。

徐州：徐州中欧班列2021年累计开行超400列，开行总量突破1000列。

连云港：连云港中欧班列全年完成619列，同比增长11.7%。

武汉：

2021年全年，中欧班列（武汉）累计往返411列，较2020年增加91%，其中去程159列，增长57.4%，回程252列，增长121%，货值达127.34亿元，增长78%，重箱率保持100%。

长沙：

截至2021年12月24日，2021年中欧班列（长沙）已开行班列1021列，同比增长92.3%，年开行量创历史新高。（海关总署）

合肥：

合肥中欧班列2021年共开行668列，较2020年净增100列

义乌：

2021年“义新欧”中欧班列共开行1277列，发运量突破10.5万个标箱，同比增长31.0%。自2013年开行以来实现累计开行突破3400列，发运量突破27.8万个标箱。

金华：

截至2021年12月7日，中欧班列金华平台全年开行满600列，较2020年同比增加223列，同比增长59%，年度开行数量再创新高。

哈尔滨：

哈欧物流平台公司 2021年中欧班列发行数据：37484 TEU，457列。

沈阳：

今年1-11月，中欧班列（沈阳）开行446列，同比增长33.01%。

广东：

据海关总署广东分署统计数据，2021 年广东共开行中欧班列 426 列，同比去年增加近 6 成（2020 年共开出 270 列），开行列数首次突破 400 列大关。其中进口班列开行了 44 列，比 2020 年大幅增长 6.3 倍。

2021年广州中欧班列（大朗）共开行进出口班列128列，发运标箱12768个，货重6.74万吨，货值约37.98亿元人民币，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各项数据均创运营以来新高。

赣州：

2021年全年中欧班列开行277列，铁海联运班列开行1589列，内贸班列1630列，集装箱吞吐量累计达22.26万标箱。

南昌：

南昌向塘国际陆港发挥运营平台——中远海运集装箱运输有限公司全球物流供应链的综合优势，积极对接全省外贸进出口客户，优先保障本省企业运力和舱位需求，今年，南昌已发出111趟中欧班列。

石家庄：

石家庄全年开行212列国际班列，同比增长102%，开行量比2020年翻一番。

开行量从2020年的105列增加到今年的212列，全年累计发送标箱20804个，货重17.02万吨，价值39.64亿元，同比分别增长106%、110%和132%。

天津：

据天津海关统计，2021年前11个月，天津中欧班列开行461列、共计49376标准箱，同比分别增长24.9%和24.1%，其中，中欧班列搭载的出口货物涨幅尤为明显，1-11月共出口货物7969标准箱，较去年同期增长120.9%。（中新网）

后疫情时代，全球供应链面临中断风险。中欧班列则逆势崛起，牵起一条“命运纽带”。疫情发生以来，海运集装箱在海外港口滞留，国内“一箱难求”，航线减少，海运价格大涨，与之相反的是中欧班列的逆势而上。海运受阻，中欧班列解了中欧贸易物流运输的燃眉之急。中欧班列的逆势崛起，得益于其相比海运、空运更为安全高效的优势。中欧班列实施分段运输，在沿途各国边境线更换司机和车头，司机不过境，不涉及人员检疫。班列运输时间仅为海运的三分之一，且目前价格与海运相当，效率更高。

与此同时，货运量的爆发式增长也给中欧班列带来不少挑战。由于大量货物从海运转移而来，中欧班列也出现舱位紧张情况，剧增的货运量也开始造成沿线口岸的拥堵，班列时效受到一定影响。

中欧班列正进一步提高服务质量、降低运营成本，提升在国际物流市场的品牌竞争力和影响力。未来的中欧班列，将成为一条基础设施完善、更具市场竞争力和品牌价值的国际物流链，将在维护全球供应链稳定方面发挥更为重要的作用。

备注：以上数据源自媒体报道、运营平台发布消息整理。